 28.03.2007 - Автотранспортне ноу-хау у ЧортковіВесна у Чорткові розпочалася не тільки в природі. Новизною повіяло і на дорогах міста – вдосвіта, коли ще імжиться дрімливе сонце, Чортковом вже курсують сонячно жовті автобуси. Це – ноу-хау ВАТ “Чортківське АТП-16142”, яке для покращення перевезень та у боротьбі з нелегальними перевізниками знайшло компромісне вирішення проблеми: і люди задоволені, і автотранспортне ґаздівство отримує більше доходу. У свій час “Чортківське АТП-16142” складало плани на 5 років про покращення якості обслуговування міського і приміського населення. Працюючи над цією програмою і роблячи висновки, що пасажир хоче їхати у комфортному транспорті, керівництво вирішило взяти 880000 гривень кредитів і придбати 5 автобусів “І-van”. У зв’язку з нововведенням допрацьовано графік роботи міського транспорту – введено два додаткових автобуси на місто. “Таким чином по місту працює сьогодні 8 автобусів – 5 “І-van” і три автобуси “ЛАЗ”, два з яких нові, а один капітально відремонтований. Тому інтервал руху по зупинках, особливо в часи-пік, зменшився з 15 до 10 хвилин. Ми відчуваємо настрій населення міста, - ділиться Мирослав Притула, голова правління ВАТ “Чортківське АТП-16142”, - люди позитивно відчувають роботу нових автобусів. Прикро, але ми боялися ризикувати, а потрібно було взяти 8-10 автобусів, але наші фінансові можливості сьогодні не дуже дозволяють так вчинити. Крім того, ми відчуваємо затримку субвенцій, які нам зобов’язана повернути держава за перевезення пільгових категорій перевезення. За січень, лютий і березень ми не отримали жодної гривні субвенцій, загальна сума чого складає приблизно 200000 гривень за три місці. Частково нам повернули заборгованість минулого року, але не всю. Вимиваються оборотні кошти підприємства, які йдуть на закупку палива, шин, запасних частин, і в цьому місяці заробітну плату за лютий у березні дуже важко виплачували” – зітхає пан Притула. І дійсно, з неофіційних джерел зовсім випадково мені стало відомо, що водії нашого АТП не задоволені зарплатою і деякі з них підбивають колектив до страйку. Так як Мирослав Притула зупинився на цьому пункті, то я вирішила детальніше розібратися у причині можливого непослуху працівників. Справді, деякі з них у міру різних фактів отримали зовсім мізер і не купаються в золоті. Про це я розмовляла з першим заступником голови правління Орестом Йосиповичом Цимбалою. До вашої уваги його слова: “Можливо, у деякій мірі є нарікання, не можна сказати, що зарплата велика. По пасажирських перевізниках можу сказати таке: те, що держава вимагає забезпечення мінімальною зарплатою – ми цього дотримуємося, але розроблене й погоджене по преміюванню для того, щоб у працівників був стимул до роботою. Справа в тому, що ми прекрасно розуміємо, що наш водій пов’язаний з грішми і його треба зацікавити, щоб він здавав готівку. Відповідно, крім основної зарплати, він отримує надбавки за нічний час – 40%, в свята двійна оплата згідно законодавства, якщо вироблено більше норми іде оплата вдвічі більша. Є основний козир, що стимулює водія – це кондукторські, тобто від суми за реалізовані квитки 3% його заробітної плати. Також виплачуємо премію за графікові, а саме – якщо є режим руху у водія, коли він його дотримується, то відповідно має 20% за дотримання графіку руху. Немаловажним є таке, якщо водію доведено завдання, а він по результатах роботи за місяць виконує або перевиконує його по здачі виручки, то отримує за кожну перевиконану гривню – 50 копійок. Неправда, що ми ставимо ставку на водіїв-пенсіонерів, яких у нас десь 10-15, у чому, як ви кажете нас звинувачують, що пенсіонери одержуючи і пенсію і зарплату готові працювати за будь-яких умов. Ми покладаємось і на молодий колектив. До прикладу, зараз працівники ремонтної зони переводяться на роботу водіїв. Зрозуміло, що зарплата незадовільняє водіїв, і не лише їх. Ми добре знаємо, що якщо людина отримує відповідні гроші, нею легше керувати, легше вимагати, щоб виручку здавали в касу підприємства. Але є об’єктивні причини, від яких залежить дана проблема: це нелегальні перевізники, які їдуть перед нашими автобусами, де роками мали свій маршрут. Навіть в Міністерстві транспорту немає елементарного порядку – завершив Орест Йосипович. Не знаю, чи дане пояснення щодо згаданої проблеми прийметься водіями, які не на жарти готові давати перцю своєму керівництву. Та за словами голови правління в даний час у автогосподарстві не дуже густо з фінансами і тому заробітна плата працівників бажає хотіти більшого. Можливість росту заробітної плати в значній мірі залежить від податкового навантаження. За минулий рік підприємство сплатило в бюджети всіх рівнів 850000 гривні, крім цього додатково введені ПДВ з приміських транспортних засобів, збільшився прибутковий податок із 13 до 15 %, скасовано пільги з транспортного податку для підприємств транспорту загального користування. Сьогодні водії пасажирського транспорту, в жодному АТП області, утримують автобуси в теплих приміщеннях, опалюваних реконструйованою паливною котельнею. Водій пасажирського транспорту на 100 відсотків забезпечується шинами, автозапчастинами, ніхто їх не спонукає купляти це за власні кошти” – сказав голова правління. А нелегальним перевізникам Мирослав Петрович велить намотати на вус, що боротьба з ними ще не завершилася, хоча декого рейдова комісія уже “попалила” і оштрафувала. До речі, буси, які курсують по місту, скинули ціну за проїзд – нині можна проїхатися даними автотранспортними засобами за гривню, так як і в міському автобусі. “Хоча б могли ще зменшити вартість проїзду – висловився один чоловік, що чекав на автобус, - їм і так вигідно”. До слова, чортківці за милу душу користуються новими автобусами “І-van”, знають, що як пропустять один, то не за горами буде інший. Пані Іванна з одного із сіл Чортківщини не стрималася, щоб не доторкнутися до “файного автобуса, такого, що аж сє хоче їхати”. А Тарас Кравчук з Чорткова каже, що він, їдучи в такому автобусі, думає, що в Америці. Звісно, це жарт, але люди на “ура” сприйняли автопарківське ноу-хау. Крім того, як ви вже напевно помітили, на дорогах нашого міста з’явилися нові легківки, які працюють у режимі таксі. Кажуть, що носить цей таксопарк назву “Круїз” і співпрацюватимуть і вони з АТП. Уже є заключений договір на медичне і технічне обслуговування. “Ми сприяли розрахунку їхнього тарифу за 1 км. пробігу на таксі, і якщо я не помиляюся, в денний час цей тариф розрахований в сумі 1 грн. 60 коп. за 1 км, а в нічний час – 1 грн. 80 коп. Ми вважаємо, що це буде одним із тих елементів початку наведення порядку в роботі таксистів” – зазначив Мирослав Петрович Прибула. А нам, як простим пасажирам, приємно, що турбуються про наш комфорт, якість перевезення. Чи ж ми того не варті?! Ірина Зенчак-Гулька Опубліковано на сайті: http://iplus.net.ua Пряме посилання: http://iplus.net.ua/index.php?name=news&op=view&id=420 |