Останнім часом до нас схвильовано звертаються пенсіонери. Їх хвилює те, чи здійснюватимуть надалі міські автобуси безкоштовне перевезення пільговиків. І в чому проблема загалом, чому „засумували" і легальні перевізники.

З цими питаннями ми звернулися до наших автотранспортників.

Мирослав Притула, голова правління ВАТ „Чортківське АТП-16142":

- Наразі є чотири основних проблеми, від яких залежить нормальне функціонування підприємства. По-перше, це компенсація з боку держави за пільгові перевезення у місті Чорткові та районі. Наше АТП є найпотужнішим підприємством в області, яке має найбільші обсяги таких перевезень. Нам поступається навіть Тернопіль, адже Чортків належить до зони посиленого радіологічного контролю, де жінки виходять на пенсію у 50 років, а чоловіки - 55. Відповідно кількість пенсіонерів збільшується і вони мають право на безплатний проїзд. Минулого року на вимогу обласної держадміністрації було проведено обстеження пасажиропотоку у нашому районі. З`ясувалося, що фактично на 100 осіб, які сплачують за проїзд, ми перевеземо 130 пільговиків. Тож, звісно, має бути якась компенсація, яка за підрахунками складає 2 мільйони 99 тисяч гривень на рік. Цьогоріч нам запланували один мільйон 230 тисяч гривень, що складає лише 58 відсотків від потреби. За чотири місяці 2009 року нам мали б компенсувати 319 тисяч гривень за пільгові перевезення. Це передбачено графіком, який розробляли у фінансовому управлінні РДА, кошти надходять з Держбюджету. Однак ми отримали лише 81 тисячу гривень, що складає 25 відсотків від запланованих асигнувань.

За чотири місяці поточного року на міських та приміських маршрутах ми перевезли 296 тисяч пільговиків на суму 623 тисяч гривень. А про отриману компенсацію я вже казав вище. Виходить, що підприємство працює собі на збитки.

У міських автобусах - 18-20 пільговиків і лише 5-6 пасажирів, котрі оплачують за проїзд. Повірте, нам важко витримати такий тиск. Власне колектив АТП був змушений звернутися до районної та міської гілок влади, аби вони поклопоталися до вищих органів державного управління, зокрема, до Кабінету Міністрів України, оскільки у транспорті склалося загрозливе становище, що може призвести АТП до банкрутства. Я хочу застерегти, що у випадку, якщо надходження субвенцій буде відсутнє й далі, підприємство буде змушене призупинити пільгові перевезення.

Адже на сьогоднішній день ми маємо 400 тисяч гривень кредиту, плюс додатково по 6 тисяч щомісяця йде на відсотки. У результаті підприємництво залишається без оборотних коштів. Додайте сюди ще зростання цін на пальне, запасних частин і виходить доволі сумна картина. Як наслідок, виникає заборгованість з виплати заробітньої плати, немає за що придбати шини та акумулятори. Одним словом, сьогодні наша основна мета - вижити.

Інша важлива проблема, з якою ми віч-на-віч, - величезні податки і збори, які ми виплачуємо державі. Минулого року всіх податків і платежів ми заплатили на загальну суму один мільйон 320 тисяч гривень. За кожний автобус ми платимо більше як 40 тисяч податку на рік. А натомість фізична особа, яка займається пасажирськими перевезеннями платить податку, за такий же період часу, лише три тисячі гривень. Я не маю нічого проти людей, які працюють чесно і на законних підставах. Але, наприклад, нещодавно ми робили аналіз на основі даних транспортної інспекції області і виходить, що у нас є 30 ліцензованих „бусів", які мають право займатися пасажирськими перевезеннями у режимі „таксі". Насправді вони захопили маршрути, якими їздять регулярно. Автомобілі мають бути спеціально обладнанні, зокрема таксометром та позначниками. У них має бути договір з міською радою. Такого немає ніде. Окрім цього, їм заборонено робити посадку у зоні дії знаку „автобусна зупинка". Але ніхто ні на що не зважає.

Доволі багато приватних перевізників працюють взагалі без ліцензій. Мене шокує позиція податкової інспекції, ДАІ та ВДЗБЕЗ щодо цієї ситуації, бо саме ці служби мають наводити порядок.

Олег Волошин, перевізник, очільник ТзОВ „Ореол":

- Наше товариство надає послуги з пасажирських перевезень на території міста, району. Ми не займаємося перевезенням пільгових категорій населення, для цього у нас невеликий автопарк і багато функцій ми виконуємо самі, в тому числі, щодо ведення бухгалтерії. То ж держава нам не доручає такої місії. Але нам, як перевізникам, які працюють на цьому ринку легально, як і ВАТ „Чортківське АТП-16142", дошкуляють, так би мовити, „дикі" перевізники, які працюють без ліцензій. З одного боку, я розумію, що людям необхідно заробляти „на хліб насущний", а з іншого - ми скоро дійдемо до абсурдної ситуації, коли ні ми, ні вони не зможемо себе окупити, адже, незважаючи на чималу кількість перевізників (легальних і нелегальних), з кризовими явищами значно зменшився пасажиропотік.

То ж для того, щоб навести лад на наших дорогах, я вважаю, не варто робити рейди на нелегалів, бо рейди нічого не дадуть. Як тільки перевірка - так на дорогах пусто з нелегалами. З цим боротися в такий спосіб - тільки ворогів собі наживати. Я вважаю, що необхідно їх збирати і проводити роз`яснювальну роботу. Думаю, багато зрозуміють. Можливо хтось долучиться до легального перевезення, обслуговуючи якийсь напрямок. Одним словом, щось треба робити, але каральні і залякувальні методи нічого не дадуть.

Володимир Бойчук, заступник голови Чортківської райдержадміністрації:

Що стосується пасажирських перевезень на пільгових умовах, то вони будуть здійснюватися, нехай люди не переживають, тому що є угода з ВАТ „Чортківське АТП-16142". Пільгові перевезення будуть здійснюватися, як на міському, так і на приміському пасажирському автотранспорті даного підприємства.

Проблема ця загострилася в тому, що уряд не виконує своїх зобов`язань щодо повернень коштів відповідними траншами на витрати, що виникли в автотранспортників щодо перевезення пільгових категорій. Так, це дуже велика проблема для підприємства АТП-16142, але на сьогоднішній день угода є дійсною, у ній обумовлено як вона може розриватися тощо.

Я розумію, що водії і керівництво АТП-16142 у скруті, можливо тут мають місце й емоції. Але те, що зараз створюється така паніка, це дуже зле, адже це не правильно.

Сама проблема ще стоїть в тому, що взагалі не зрозуміло, чи буде уряд повертати ці кошти. Ось нашому районному бюджету уряд боргує вже три мільйони дотацій. Мається на увазі субвенції, які надходять, приміром, щодня, щомісяця. Можуть бути під питанням виплати заробітньої плати.

Хоч, коли чесно, ми все ж сподіваємося, що до кінця року ці гроші будуть. Але яка тоді буде з них користь? Це вже інше питання. Бо коли підприємство отримає велику суму грошей в кінці року, то з них піде велика сума податку на прибуток.

Але я запевняю наших мешканців району, що на сьогоднішній день заявки на розірвання угоди з пільгових перевезень ніхто не подавав, пільгові перевезення діють.

Щодо нелегальних перевізників, ми, районна держадміністрація, фактично позбавлені впливу на це. Раніше ми могли впливати конкурсними відборами тощо, але цю прерогативу від нас де-факто забрала область. Ми проводили наради, рейди, але ефективності мало.