A A A
Розмір шрифта: "Ви можете спокійно переходити дорогу і не боятися, що на вас виїде автомобіль, тепер вже водії мають зупинятися, і пропускати пішоходів, бо платитимуть великі штрафи", - пробувала мене підбадьорити літня жінка, котра переходила дорогу на мою сторону. Жінка сміло йшла по "зебрі", а я ще за звичкою оглядалася, чи не їде забудькуватий водій, який ще не знає, що "зебра" чи дорожній знак, котрі позначають пішохідний перехід, стоять для того, щоб пропустити пішохода. Бо на таких наштовхувалася у нашому провінційному містечку уже не раз. Тут усвідомивши кумедність ситуації, я обережно переходжу там, де позначено перехід, і одразу ж усвідомлюю її трагізм. Ось до чого ми дійшли. Писала б я ці рядки у зарубіжній пресі, вони б стали бестселером, а у нас - звичка.

 

Не ввели б цих високих штрафів, жили б ми, як у індійській провінції - дорогою простували б люди, машини, корови. Втім, вибачте, за "корови" - це у Індії вони священні, а у нашому навіть західняцькому селі вони поволі зникають, поголів`я ВРХ зменшується через мудре слово нерентабельність і усе, що це саме слово у себе вкладає... Втім до цієї проблеми ще можна буде повернутися пізніш. Зараз мова піде про те, що з минулого понеділка наша держава живе за новими правилами, які передбачають великі штрафні санкції щодо порушень Правил дорожнього руху. Якось на минулому тижні довелося почути, що за такий короткий проміжок часу працівники ДАІ вполювали для державної казни 12 тис.грн., а їхали наші "лицарі залізних коней" у нетверезому стані, або просто ігнорували усякі правила, як прийдеться і як зручніше їм. Тільки ось цікаво, а скільки було зібрано коштів за штрафи до того, як діяв закон.

Уже більше тижня діють нові штрафи за порушення Правил дорожнього руху. Тому ми поцікавилися, чи відчувають дискомфорт водії пасажирських перевезень?

Андрій Савіцький, 40 років, водій автобуса автотранспортного підприємства "Ореол":

- Я вважаю, що введення нових підвищених штрафів щодо порушення Правил дорожнього руху впливає дуже позитивно на дорожній рух. Адже у нас є дуже багато перевізників, які порушують  Правила - перевантажують транспортні засоби, самі транспортні засоби не обладнанні належним чином, окрім того перевозять людей без належних на те дозволів. Із прийнятям таких санкцій ці перевізники стали "втікати" з дороги. І це покращило наш бюджет, тих, хто працює на ринку пасажирських перевезень, сплачує податки, дотримується загальноприйнятих норм щодо здійснення таких послуг. І відповідно, і ми намагаємося покращити свій рівень надання послуг з пасажирських перевезень. І я не кажу це тільки від себе, а увесь водійський склад підприємства "Ореол", в якому працюю такої ж думки. Ми за те, щоб приймалися найжорстокіші заходи щодо дотримань Правил дорожнього руху. Це дисциплінує і водіїв, і пасажирів. Зараз ще люди нарікають на те,  що автобус не зупиняється у тому місці, де їм зручніше, але з часом вони звикнуть. Хоч і зараз є багато таких, котрі  розуміють ситуацію і підтримують нас. Я вважаю, що такі жорсткі міри необхідно було ввести  давно, можливо тоді б у нас була дисципліна на дорогах. Бо за цей короткий проміжок часу дії даного закону, я і мої колеги відчули значне покращення.

Це була думка водія автобуса. Втім, прийняття нових штрафних санкцій оголило низку наших недоопрацювань.

Минулого вівторка до Чортківської райдержадміністрації у відділ розвитку інфраструктури звернувся обурений пенсіонер Павло Мефодійович Кільчицький, 1931 року народження. Чоловік нарікав на те, що шляхом від залізнодорожнього вокзалу до центру міста немає зупинки. Літній чоловік їхав із залізнодорожнього вокзалу і хотів потрапити на ринок, однак автобус поїхав далі і зупинився аж неподалік музичної школи. Шлях таки далеченький, навіть для фізично здорової особи. Раніше на даному відтинку шляху автобус зупинявся навпроти теперішнього магазину "Білий лебідь", біля тієї зупинки ведеться забудова, відгороджена дерев`яним парканом. Правда, навпроти ще зупинка збереглася. Цікаво в цій історії те, що попередня влада міста продавши місце під зупинку, не подбала про встановлення іншої, а довкола - одні перехрестя. Автобусу зупинитися складно. Ще, коли не діяли такі штрафні санкції, водії на свій страх і ризик згладжували ситуацію, висаджували пасажирів неподалік центру міста. З приходом нових вимог і штрафних санкцій, ніхто не хоче брати на себе такі проблеми. Тому пенсіонер Кільчицький і йому подібні опинилися у досить скрутному становищі.

 Я була присутня в той час, коли у райдержадміністрацію звернувся цей чоловік; який зокрема зазначив: "Я маю стаж роботи 51 рік, був військовослужбовцем, потім охоронцем вагонів, коли відправляли автомобілі, на колії, все бачив і все розумію, тільки скажіть мені - від вокзалу до зупинки біля музичної школи є два кілометри, як людина з сумками, або така немічна як я може їх здолати? Я не один такий, хто просився вийти в центрі міста, а нас повезли далеко дорогою вгору. Шофер сказав, що не зупинився, бо заплатить штраф 300 гривень. А як то має бути далі, коли буде дощ чи сніг, і згори від тієї верхньої зупинки важко буде зійти. Скільки то переломів рук, ніг має бути? Куди поділася стара зупинка?.."

Чоловік виливав увесь свій біль, образу на увесь світ, бо дружина померла, а він залишився самотнім, відсутність зупинки автобуса на колишньому місці, він розцінив як особисту образу і неповагу до людей. Втім, складно з ним не погодитися. Хто подумав про людей, забравши зупинку? Адже і справді від залізнодорожнього вокзалу до музичної школи, коли дорога тягнеться вверх і шлях трохи далеченький, доволі складно добратися не тільки літнім людям. То ж, вважаю, зауваження є слушним. Спочатку пан Кільчицький мав розмову із головним спеціалістом відділу розвитку інфраструктури Чортківської райдержадміністрації С.Войташем.

Сергій Войташин, головний спеціаліст відділу розвитку інфраструктури Чортківської РДА:

- Ця проблема, яку підняв пан Кільчицький, є зрозумілою і особливо вона загострилася тепер, коли введено закон про збільшення штрафних санкцій щодо порушеннь  Правил дорожнього руху. Хоча, як на мене, я особливо проти зупинки пасажирського автотранспорту у необладнаних для цього місцях. Адже так і до біди недалеко. Приміром, вийде людина з автобуса, оступиться, зламає ногу і винен буде водій і почнуться судові тяганини за відшкодування. Кому це потрібно? Є спеціально обладнана зупинка, і необхідно дотримуватися правил. Інша справа, як зазначає пан Кільчицький, від однієї зупинки дуже далеко і незручно добиратися пасажирам до центру міста. Ми вислухали претензії цього літнього чоловіка і одразу ж взялися до вирішення проблеми. Того ж дня при  заступнику голови Чортківської райдержадміністрації із будівництва транспорту і зв`язку В.Бойчука відбулася нарада, на яку був запрошений заступник голови правління ВАТ "Чортківське АТП - 16142" Орест Цимбала. На нараді розглянулися можливі шляхи вирішення цієї проблеми. А так як автозупинки у Чорткові - це прорегатива влади міста, то Володимир Бойчук наступного дня підняв це питання на засіданні виконавчого комітету Чортківської міської ради.

Володимир Бойчук, заступник голови Чортківської райдержадміністрації з питань будівництва, транспорту і зв`язку:

- Так, звичайно, як питання автобусних зупинок у місті Чорткові - компетенція мерії, то ми підняли його на засіданні виконавчого комітету міської ради, членом якого я є. Попередньо на нараді ми обговорили низку варіантів, щоб зробити додаткову зупинку на проміжку шляху від залізнодорожнього вокзалу до дитячої музичної школи. Адже автобус повністю проминає центр міста і створює людям незручності. Так, раніше була зупинка поряд із дитячою спортивною школою, неподалік фігурки Матері Божої, але там ведеться забудова. Проблему створює те, що у даному відрізку шляху дуже багато перехресть. І створити нову автозупинку доволі проблематично. Однак проблема є і її необхідно вирішити. Тому на засіданні виконавчого комітету Чортківської міської ради ми вирішили, що будемо звертатися до автотранспортного приватного підприємства "Ореол", щоб воно дозволило автобусам ВАТ "Чортківське АТП-16142" та тим, хто обслуговує маршрут від вокзалу, розверталися на території "Ореолу", на його зупинці, висаджували пасажирів, а потім - знову автобуси розверталися і їхали маршрутом вгору по ву.С.Бандери. Міський голова має звернутися з проханням до "Ореолу", щоб дали дозвіл. Я не вважаю, що це може бути проблемою.

Але поряд із проблемою відсутності на великому проміжку шляху зупинки пасажирського автотранспорту, із входом в дію нового закону щодо збільшення штрафів за порушення Правил дорожнього руху, визріло ще одне питання, яке ми також підняли на засіданні виконавчого комітету - обладнання уже діючих автозупинок і, в першу чергу, - відсутність дорожніх знаків, які позначають, що тут може зупинятися пасажирський автотранспорт. Бо відсутність таких знаків є приводом до того, що міліція має право штрафувати. На цьому тижні мають зустрітися міський голова і начальник ДАІ Ігор Марков і обговорити питання якнайшвидшого встановлення даних знаків. Попередньо їхні служби мають вивчити це питання, де є знаки, де їх бракує, а де їх треба поновити. А відтак, ми усі разом маємо думати, хто зможе нам допомогти, аби придбати ці знаки.

Підводячи риску

Нові штрафні санкції щодо порушників Правил дорожнього руху, як бачимо породили низку проблем і не тільки на самій дорозі. І то неглибоко копаючи. А коли торкнутися цього питання, хоч трішки глибше, гадаю, посипалися б наші проблеми і проблеменята, як рясний дощ з неба. Вивчаючи це питання мені вдалося й поспілкуватися з пересічними власниками автівок. Вони зажадали залишитися, як то кажуть "за кадром".

Як вони зізналися, у перші дні, як набрав чинності закон, що передбачає збільшення штрафів, на дорогах і справді стало дещо спокійніше, однак, як вони вважають, не дуже й то побільшало правоохоронців. Можливо відсиджуються у засідках. Проте час вимагає іншого підходу до роботи - не тільки ловити шаблонні категорії порушників - тих, хто сидить за кермом у алкогольному сп`янінні, і тих, хто мчить на великій швидкості. Бо на трасі є доволі багато таких, які створюють аварійні ситуації і їздити у теперішній час є доволі складно і небезпечно. Часто на дорогах їздить технічно несправний засіб пересування, який, бува, тягнеться шляхом 20 км/год., і за ним утворюється цілий шлейф автомобілів, тоді кожен з останніх намагається піти на обгін. Не дуже й то коректно, скаржаться водії, ведуть себе самі пішоходи. Хоч останні є, як і водії, рівноправними учасниками дорожнього руху, а не пріорітетними  - раптово вискакують на проїжджу частину, переходять дорогу перед самим автотранспортом під час руху, вибігають з-за рога, часто у непередбачених для пішоходів місцях, тощо. Тобто проблем є доволі. Єдине, про що потерпають наші водії, щоб порушники не знайшли із працівниками ДАІ спільної мови, тоді й закон нічого не зробить, зазначають вони, буде знову безлад на дорогах.

Леся Легіт